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据路透社报道，当地时间4月10日，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，双方同意将通过设定中国对欧洲出口电动汽车最低价格以替代2024年10月起欧盟开始征收的电动汽车关税。《21世纪经济报》认为，“设定最低价格”这一贸易策略旨在“既维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间”，相较于去年实施的反补贴税，这种价格管控方式更具灵活性和可操作性。
早在去年10月，欧盟成员国投票通过，在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税，为期五年。具体税率方面，对特斯拉加征7.8%、比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%。这一举措施行后，上汽、东风本田、吉利、蔚来、小鹏等车企在欧洲销售量明显受到影响，不过比亚迪仍扩大了在欧洲的市场占有率，并提高了其全球份额。
欧盟中国商会副会长王稚晟曾公开表示，对中国电动汽车加征高额关税将抬高电动车价格，抑制消费者需求，减缓欧盟的绿色转型。汽车产业的国际化特性要求中欧深化合作，而非设置贸易壁垒。
资料来源：《21世纪经济报》、 第一财经等
